星子交通论

阅读模式 · 发表于 2021-7-16 18:49:19

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今日庄严灿烂之京都，何自而来乎?曰，交通之赐也。今语所谓交通者，为交流畅通之义，与古语所谓交错相通，些许相类；故自新中国成立以来，京都着重交通，一线城市亦着重交通，二线城市亦着重交通，三线小城，亦莫不搞交通，莫不因交通而新兴而进化。当今京都发展史，宜可谓之交通史。故曰，今日庄严灿烂之京都，乃交通之赐也。
　　吾居班线穿行之农村，然待车如待兔，三小时且未能上车，而知交通未尝通达。其原因之小部分，则为满载而不超载，皆座满即禁止上客，未能充分车厢空间以最大化；其大部分，则为车少而人多，虽早起而待，然其位不过寥寥，可乘小众而非大众，终有人早待而未能上车矣。吾劝莫因薪资之固定而少去往日之激情，莫终想少发一车绝不多行一趟之消极，佛系运营，因此乃致交通之未尝通达。推其总因，乃在吾人未重视交通，不知其为想要富先治路之故。
　　小康之家，方初步全面建设于国中，此乃大国建设交通史之先声也。交通发展之气运，酝酿已非一日，其首举阵旗之急先锋，则为吾国之门户申城。余甘冒全国浪潮之风险，高张“交通强国”大旗，以为吾等之声援。旗上大书特书吾国交通发展三大主义：曰，推倒表面的无用的佛系交通，建设利民的切实的便民交通；曰，推倒陈腐的落后的闭塞交通，建设鲜活的先进的畅通交通；曰，推倒复杂的拥挤的上层交通，建设明了的通俗的人人交通。

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